一旦老刘他们挡不住林琅，她可就要被林琅打屁股，一想到那羞耻的画面，沈菲的心里就悬着一块石头。
内容简介：因减肥而昏倒的二十岁少女穆若安，一睁眼来到了陌生的九十年代初，还面对家人的逼婚，权衡之下她点头同意。未婚夫上门商讨婚事，穆若安看到他的第一眼就真香了：这婚，我结定了！父母包办的婚姻也不错嘛，免了谈恋爱的过程，直接成亲，减少了时间成本，而且除了高大英俊的丈夫，还附带了两个孩子，不用忍受怀胎十月的痛苦，直接让她升级为妈，这感觉简直不要太酸爽！更何况，俩娃很可爱“谁敢欺负我妈，我干死他！”
【2024年10月24日，广州】本日，“小鹏P7+AI智驾技艺共享会暨首发AI天玑5.4.0先享会”在广州告捷举办，小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责东谈主李力耘博士、小鹏汽车智能体验负责东谈主于桐，分别先容了小鹏端到端大模子的技艺上风，和首发搭载在小鹏P7+上的AI天玑5.4.0版块。与此同期，小鹏汽车晓示AI天玑5.4.0考究开启公测。新版块将为用户带来觉得248项功能的更新，而XNGP通过这次更新将领有小鹏最强的AI智驾才略，变得“端味王人备”。
自动驾驶新一轮竞争正在云霄张开
2024年，智驾行业最为炙手可热的办法即是端到端大模子。跟着AI大模子技艺的发展，各家车企在这一畛域的商量和量产逐渐真切。在“520AI DAY”上，小鹏汽车发布国内首个量产上车的端到端大模子，成为群众唯二量产端到端大模子的车企。而在近期对于端到端模子所在的权衡中，小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责东谈主李力耘博士示意：“作念端到端很容易所在错了”。
在本次共享会上，李力耘博士最初先容了现在行业主流的三种端到端发展阶梯，并进一步分析其优污点：一种是通过多数端正小模子堆叠的 “大模子”，其需要多数的优秀端正工程师；一种是“车端大模子”，即径直将端到端模子部署于车辆上，固然收效快，但受限于车端算力，且跟着后期磨练数据量的增多，容易堕入瓶颈；终末一种即是云霄大模子（foundation model），其参数目是车端模子的几十倍以致数百倍，这是单纯的车端大模子所不行企及的。
简而言之，尽管罗致前两种端到端的技艺阶梯都能带来一定成效，但从智驾竞争的末端来看，布局云霄大模子才是制胜关节。而小鹏汽车早在预研端到端大模子的阶段，就细目要先构建一个远大的“云霄大模子”，这也与群众头部AI企业——OpenAI所罗致的阶梯一口同声。
据李力耘博士先容，小鹏云霄大模子的参数目将多达车端参数目80倍，如斯大的参数目意味着云霄大模子或者全面吸纳智驾数据，不遗漏重心信息细节。通过大参数目的磨练，或者尽可能地穷尽智能驾驶中的长尾问题，以袒护更多驾驶场景，使XNGP达成L3级的智驾体验。现在，小鹏云霄大模子的磨练遵守已擢升了2.6倍，2025年小鹏云霄的算力将会达到10EFlops以上。
对于轻雷达、轻舆图的智驾有打算而言，高算力大模子既是基础亦然门槛。小鹏云霄大模子可极致证实录像头高信息量输入，8倍擢升灵验视觉信息量。基于此上风，小鹏汽车推出了AI鹰眼视觉有打算。相较于传统的激光雷达有打算，AI鹰眼视觉有打算的录像头信息量是前者的80倍，而录像头或者感知的语义和神采信息是其100倍，录像头的反馈速率亦然其3倍。
AI鹰眼视觉有打算将首发搭载在小鹏P7+上，在体验上会和小鹏现金车型的Max版块保捏一致，况且同步更新。
同期，李力耘博士也强调小鹏的云霄大模子是国内首个泛机器东谈主畛域的基础大模子，不仅不错利用在自动驾驶畛域，机器东谈主、航行汽车等畛域均适用。
小鹏P7+全系标配高阶智驾，不选装、不订阅、不付费
在本次共享会上，李力耘博士强调“有才略才能一套智驾软件标配全车系”。现在，小鹏汽车的在售车型涵盖了SUV、轿车、轿跑、MPV等品类，在具体确立上主要分为Max和Pro两个版块。对于智驾的研发和量产而言，袒护的车型种类越多，数据网络的丰富度就越高，但濒临的挑战也越大。唯有具备极强的平台化、自动化才略以及工程体系才略的车企，才能达成“一套软件标配全车系”。
当作群众唯二能作念到不依赖高精度舆图、激光雷达，达成用一套软件适配全车系的车企，小鹏汽车晓示小鹏P7+及后续车型将不再差别Max和Pro版块，全系标配AI智驾。
李力耘博士先容，小鹏P7+代表的是现时中国智驾顶尖技艺才略。一方面，小鹏P7+首发搭载的AI鹰眼视觉有打算，是行业首个单像素LOFIC架构有打算，上风是在逆光、大光差、暗光等环境下的信息网络才略更强。该架构有打算的视觉感知范围达到了1.8个尺度足球场，或者昭着分辨神采，笔墨等语义信息。另一方面，现阶段小鹏依然达到“端到端四部曲”的第二步，是群众唯二量产轻雷达、轻舆图的厂商，基于L2级的硬件就能为用户提供接近自动驾驶的体验。
值得形貌的是，小鹏P7+将群众首发搭载AI天玑5.4.0，可不分场景全量使用端到端大模子。相较于上一版块，AI天玑5.4.0的智驾才略大幅擢升，如“拟东谈主性”擢升4倍、变谈告捷率擢升53%、绕行告捷率擢升155%。
在本次共享会上，小鹏汽车考究晓示小鹏P7+全系标配AI高阶智驾，况且作念到“三不”：不选装、不订阅、不付费，力图成为30万元以内最强智驾轿跑。
AI天玑5.4.0版块开启公测，季季焕新车
当作行业首个将AI技艺同期利用于智能座舱与智能驾驶的操作系统，自5月起AI天玑系统已完成了9个版块的更新，为用户提供“月月有更新，季度焕新车”的体验。而这次AI天玑5.4.0版块将带来觉得248项功能更新，波及AI智驾、AI座舱、AI底盘和AI互联，并至本日考究开启公测。
AI智驾方面，AI天玑5.4.0版块将为每一位用户带来“端味王人备”的全新体验。小鹏汽车智能体验总监于桐先容，搭载了AI天玑5.4.0的小鹏P7+将领有小鹏最强的AI智驾才略，一大亮点是可达成“0速激活，原地启动”。
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同期，针对小径绕行、跨车谈变谈、汇入汇出口等复杂场景，P7+将达成老司机般的操作。在切换导航、编削打算地、编削阶梯等特色场景下，新版块作念到了无缝切换，达成智驾无断点。此外，停车才略再升级，AI停车的泊入率擢升了近20%，可摒弃嘱咐断头车位、窄小车位的停车艰难。
AI座舱方面，当作行业内最具个性化的操作系统，AI天玑5.4.0还首发了时空光影表露系统，用户不错凭证天气及使用场景表露独有的SR画面，如傍晚可看日落，充电时可追极光。
AI底盘方面，AI天玑5.4.0版块新增了小鹏AI X-Pedal单踏板花样、AI底盘两大功能。传统动能回收制动体验突兀且闲散性差，比较之下小鹏AI X-Pedal可达成更为精确的踏板截止，放心延缓易操控，在半坡体式状况下还可相沿刹停。小鹏AI底盘集中智驾视觉感知和大数据路况图层，可达成对底盘的毫米级休养。集中全新悬架花样“闲散+”，新版块可从底盘开动让用户震撼无感，如陆上行舟。
AI互联方面，AI天玑5.4.0版块初度上线了HiCar、Carlink的互联，安卓、鸿蒙都能达成手车互联，让车机导航不再是手机导航的复成品。跟随AI天玑5.4.0版块的发布，小鹏汽车APP还将迎来全面升级，智驾、车控、服求达周至所在擢升。
对于小鹏汽车而言，10月24日是一个稀奇的日子，承载着小鹏对科技立异的渴求、变革已往出行的憧憬。自2019年以来，小鹏汽车已告捷举办五届“小鹏1024科技日”。
站在新十年的着手上，小鹏汽车起劲于成为一家面向群众的AI汽车公司。本日，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏考究晓示“小鹏1024科技日”考究升级为“小鹏AI科技日”，并将在华南理工大学举办。小鹏汽车将以群众直播的体式购车咨询应注意哪些事项，共享小鹏在AI汽车、AI机器东谈主以及航行汽车等畛域的效果，与全宇宙的鹏友们一王人感受科技的魔力。
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