深蓝无疑是本年新能源市集的一匹“黑马”，销量已毕了跃升。临连年末，一份收货单颇为亮眼：深蓝在本年共推出了G318、S07、L07、S05等多款车型，累计托福冲破30万台。10月，深蓝单月销量再更正高，深蓝全系车型订单达36277台、托福达27862台；11月，深蓝全系居品托福瞻望将首破3万台；瞻望本年1—11月，深蓝汽车累计托福将破20万台，同比增长68%。本届广州车展上，深蓝汽车总裁邓承浩在剿袭南边+记者专访时示意，深蓝来岁的主义是众人销量已毕50万台，其中国际市集占10万台。为了更好地合适市集变化，深蓝里面正在掀翻一场“轻量化”组织改造，扁平化架构令团队在市集响应上会更高效。
全民智驾来岁将普及
上个月，深蓝S05开启预售，价钱13.59万元起。这款车将高阶智驾拉低至20万元以内，并在车型竖立及订价战略方面进行了邃密化筹商，有望成为一款价值感拉满的“爆款车”，月销主义将冲击2万辆。
关于来岁的使命要点，邓承浩先容，深蓝将永久围绕“为年青态东说念主群的东说念主生不同阶段造好车”的理念，为用户带来更强价值感的居品，并将拉开全民智驾普及的序幕。
当作长安汽车的“改造派”，深蓝一直将我方界说为科技类创业型组织，在居品上深度了解用户的紧要需求，与用户一说念共创居品，同期通过先进科技升级居品的竞争力。比如雷同式铸铝车身技能、CTV车身电板一体化技能的利用，已毕了举座分量裁汰和举座刚度进步；智驾方面贬抑依靠自我进化，优化算法框架，具备自主学习的智力，升级用户的驾驶享受，等等。邓承浩合计，新能源汽车如今还是已毕了普及，下一个等于“全民智驾”，而深蓝激越成为这一赛说念的朝上者。
“过去汽车的能源订价规章还是快速变成了能源+智能订价规章，况且智能订价会成为中枢中的中枢。”邓承浩先容，“本年深蓝在S07和L07上推了华为的视觉决策，卖得照旧可以，那么，咱们在后续会进一步加深融合。畴昔深蓝也会愈加积极来鼓舞智能化的普及，深蓝和华为两边的融合也会进一步加快，但融合方式仍然是供应运筹帷幄，并非华为智选等模式。”他合计，来岁就会迎来“全民智驾”的窗口期，而居品和营销的全体系打发等于为了普及全民智驾。
和客户径直去调换
在“掌门东说念主”邓承浩的积极鼓舞下，深蓝开启了一场组织架构大调度。深蓝各个部门从长安汽车体系中实在地“孤独”出来，组织架构变得更扁平化，为了更好地合适市集变化，对团队响应智力、瞻念察智力和实践智力也提倡了条目更高。
这场紧要的变革仅花了一周时辰，关于记者会不会“太仓促”的质疑，邓承浩讲明说念：“我合计改造不会酿成企业发展的阵痛，深蓝是个科技类创业型的组织，只消每个东说念主同心往一处使，才能把企业作念好。这一周中我与每个措置层进行调换，确保改造的凯旋落成。”组织架构“轻量化”后，每个东说念主的责权清亮、能源更足，为深蓝打造宇宙一流电动车品牌打下了考究的基础。
邓承浩合计，改造的主义是，最大化的启发组织和个东说念主的智力，进而加多企业的作战智力，尤其是对市集的响应智力，更好地瞻念察和欢快用户的需求，使企业智力可以和用户需求之间相互适配。“在改造后，无论是居品线运营照旧软件开拓，他们齐要每天无数筹商用户需乞降市集变化，让用户买到他最念念要的东西，而不是提倡一些和用户需求不符的说法。”
因为深蓝用户很年青，是和互联网共同成长起来的东说念主，他们绝顶但愿随着他可爱的东西一说念去成长。是以，深蓝很早就强合股“用户共创共成长”。深蓝专诚有一个用户运营组织，从用户第一次宣战，到终末买了深蓝居品，再到使用流程中，他们齐会去跟客户络续。“其实，共创这个主张最早是用户提倡的，毕竟咱们那时是一个初创品牌，在发展早期会出现多样问题，然则用户因为可爱咱们，是以他们风物和咱们一说念共创，而咱们深蓝也风物成为用户念念要的样貌，乐于去剿袭用户的月旦和建议。”邓承浩说，关于一个年青东说念主来说，恋爱的时候用车的需求，和生了一个娃之后的需求不雷同，他的东说念主生不同阶段也意味着他的环境发生了变化。“那么，咱们就基于他的环境变化，家庭层面的特色，去为他造好车。而每个居品线的打发齐不雷同。比较于找调研公司去调研，和客户径直去调换才是咱们优化居品和处事的最佳方式。咱们通过APP去畅通用户，而咱们的用户齐很风物跟咱们讲有哪些所在需要改进。”
来岁众人主义50万辆
本年，深蓝全年销售瞻望20多万台，国际市集有两三万台。邓承浩先容，来岁深蓝的主义是众人销量50万台，国际市集占10万台。
不外，国际跟中国市集有不雷同的特色，不同市集也有不同的打发。“国际的居品，从更正角度来看，跟中国对比有一个比较大的时辰差，比如当今中国执意地合计，咱们还是从正本的电动化澈底地转向智能电动化，而国际还在纠结油车照旧电车，时辰各异我合计是5年以上的。若是咱们非要把以智能化订价的居品硬推给国际用户，这等于需求错位了，因为国际逝世者只会辩论增程或者纯电，对智能驾驶的领悟不彊。”
如今，深蓝还是参预南好意思市集，欧洲市集也登陆在即。国际市集最大的压力是产能，因为国际和国内订单交汇在一说念，分娩压力很大。“本年还是登陆了70～80个国度，但国际市集主要只消一款S07，来岁S05会在国际遮盖。来岁一季度S05会在泰国投产，泰国工场将大幅缓解国际托福压力，保证国内和国际双发展的条目。”
关于电动化时间的能源阵势，邓承浩合计增程、插混和纯电齐是要害的构成部分，将耐久并存。“增程畴昔长续航、高端化的发展趋势很彰着；我合计畴昔的稳态的市集是5:5，即纯电50%，带内燃机的混动50%。在国际市集，很永劫辰油车还会是主导，但增程和电车也会有很大的契机。”
本年10月，长安汽车自主新能源销量首破8.5万辆，同比增长48.6%，再创历史新高。1—10月新能源累计销量超53万辆，同比增长45%，并捏续高速增长势头。其中，深蓝正在成为长安汽车确立新能源市集的要害“力量”。
10月，深蓝汽车销售2.8万台，赢得环比增长122.69%，同比增长79.6%的优异收货。如今，深蓝增程车型的份额渐渐进步，月销在2万台傍边，占据总销量六成以上。“来岁这一比重还会络续进步到65%，若是来岁咱们一个月卖4万台，增程车型月销就未必在2.6万台的水平。针对不同的逝世者需求，咱们推出纯电和增程两种遴选，但愿两种能源方式能够形成互补。”
南边+记者 邵玉梅
【作家】 邵玉梅
【来源】 南边报业传媒集团南边+客户端