手持15万预算，越来越多的年青家庭探讨中国品牌新能源轿车——空间和欢娱是重约莫素、远低于传统燃油车的用车费本、由驱动形势带来的更多出行场景，以及中国品牌在智能化和建设方面的上风，等等等等。
基于对用户需求的瞻念察，许多汽车品牌也在15万元价钱段布局了伏击车型，卷价钱、卷建设、卷就业，竞争愈发强烈。 濒临稠密实力车型，豪侈者若何选出最符合我方的产物？咱们以近期推出年款更新的长安启源A07为例，对比同价钱段的零跑C01、深蓝SL03， 给主流家庭用户一些选购参考。
“颜值”不啻正义，还要实用主见岂论若骚动算、什么级别，东谈主们买车的时候，领先探讨的是“讲理”。零跑C01、深蓝SL03和启源A07，三款车型差异代表不同的策动作风。
深蓝SL03和启源A07同宗同源，齐来自长安汽车，但出于两者对不同细分市集的交融，前者的造型更年青张扬，后者则是中规中矩。举个例子，深蓝SL03整车采选了普遍有棱有角的策动，尤其是车身侧面凌厉的腰线，强调畅通感，而启源A07则选用贯通好听的线条策动，面向不同庚事段的家庭用户，显得“东谈主畜无害”。
但岂论是深蓝SL03如故启源A07，两款车齐严格抑制了车身尺寸，尤其是1480mm的车身高度，为了让整车看起来更低要点、更趋向传统的轿车姿态。对此，豪侈者在选购的时候就需要多加小心，因为新能源汽车把电板嘱咐在底部，不可幸免地侵占了车内的垂向空间，尤其是后排。
履行体验深蓝SL03的时候，咱们发现它的后排坐姿有点像小板凳，头部空间不及，个子高的东谈主坐在后排，基本上面顶贴着天窗。加上这块全景天窗遮光隔热的成果并不是很强，夏天万古期在后排的乘坐欢娱地会受到影响。肖似的情况，也会出现时同平台、同高度的启源A07上面。
深蓝SL03
深蓝SL03
现时市面上能够把电板包作念得填塞薄的车企并未几，若何兼顾外不雅造型和里面空间，这就查考车企的策动才调。零跑C01车身长度跳跃5米、宽度跳跃1.9米，后续仍然可以升级大尺寸电板，加上电板采选CTC时候，本人就能给整车的垂直空间让渡10mm，勾搭1515mm的车身高度，零跑C01的车内空间是终点敷裕的。与此同期，零跑C01采选了溜背造型，从C柱运行向后歪斜，既能兼顾后排头部空间，也能保证整车的平衡比例，0.226的风阻所有，比好意思疾驰C级。
三款车型外不雅对比，会发现，颜值的上下固然因东谈主而异，但不同的造型作风有所采选，各自对颜值和尺寸的主理，会带来统统不同的空间实用性和乘坐体验。
“性能”要看参数，也要看念念路15万元左右，这三款车齐能买到纯电和增程版块，探讨到家庭用车的不同场景需求，增程版块的实用性更高。况兼，这个价位均能买到零跑C01、深蓝SL03和启源A07的增程版顶配车型，不外惟有零跑C01在这个价位提供了316公里的纯电续航。
同等价位，零跑C01比另外两款车多给了15度电，意味着这款车的造价更高，而316公里仍是是一辆微型纯电车的满电续航里程。家庭用户买一辆零跑C01的增程316尊享版，一周通勤只需要充一次电，当纯电车用，遍及使用资本填塞低，当有远程需求的时候，满油满电的续航里程也很可以。况兼这块电板是来自中航锂电的三元锂，SOC估算更精确，能耗也可以。
除了续航，豪侈者还需要探讨能源需求，三款车在对自身的级别定位，决定了统统不同的能源性能。深蓝SL03和启源A07是主流的家用轿车级别，160kW/320Nm的电机，前置先行者、合作前麦弗逊、后多连杆的悬架建设，可以交融为一款低功率2.0T中级车的水平。
比较之下，零跑C01采选后驱布局、200kW/360Nm，前双叉臂后五连杆，这仍是是豪华车级别。因为有更宽的车身，零跑C01领有更大空间布局高等别的悬架，而这么的悬架布局，可以复旧零跑C01大功率输出、操控性更好。在一些性能测试中，零跑C01这款电机可以作念到纠合70次以上的零百加快，由此可见，零跑汽车对C01的交融就不是通俗的家用车，况兼带点性能和驾驶乐趣的，充沛能源要搭配高等悬架，才能让上风更好的施展出来。
零跑C01
零跑C01增程版块的整备分量接近2吨，而算作销量主力的纯电版块则更重，高等别的悬架可以保证更好的操控平安性和安全性。举个例子，深蓝SL03采选先行者、前后配重不平衡，起步的时候大功率输出，或然候会出现打滑。
到了能源性能这个形状，深蓝SL03、启源A07和零跑C01三款产物仍是拉开了差距，参数不同、悬架形势不同，这更像是两个级别产物的对比。
“智能”成为刚需，软硬件齐伏击15万元家轿市集的主力豪侈东谈主群，大多是互联网时间成长起来的年青东谈主，他们对一辆车的智能化进度尤为嗜好。
长安SL03和启源A07来自传统车企，也在智能化方面作出了不少悉力，比如长安SL03的向日葵屏幕，便是一次硬件翻新带来的新体验，高通骁龙8155芯片，足以提供贯通的交互体验，后续的迭代升级仍有很大空间。咱们也曾体验过深蓝SL03的车机系统，语音识别速率、准确度，以及语音抑制功能的遮盖进度齐很可以。
独一的不及是HUD，由于深蓝SL03的坐姿偏高，即便HUD深切位置提供了多级转机，也难以找到最合适的角度。同平台的启源A07，在选购时也要多加寄望这个情况。
从硬件建设上看，零跑C01的上风似乎仅仅多了一块副驾屏，但需要驻防的是，智能化是一个举座成见，整车成立的初期，就要探讨到后期迭代升级的需要，终了全域智能遮盖，零跑C01来自造车新势力，把互联网念念维带到造车领域，对智能迭代了解更多。
零跑C01采选的是8295芯片，算力更强，跨平台交互更贯通，涵盖中控屏、副驾屏、音响、智驾、整车，把智能座舱打变成为一个举座。算作新势力的一员，零跑C01很早就参加到智能平台和芯片的自研，尤其是安全方面，零跑C01提供的东谈主脸识别和监控系统，有一套严谨的安全保护机制。
自研时候、企业布局层面的东西，看似离豪侈者很远，但在一款车系统迭代、功能升级的时候，零跑的“动作快”就体现出来了。年青一代赢得信息的才调很强，好像这些企业动向的资讯，也能成为他们选购一款车的伏击参考。
小结15万元买新能源家轿，只看参数仍是不成闲隙需求了，中国汽车市集如斯内卷，堆性能、堆建设并不罕有，若何选出一款符合我方的产物，如故要“透过期事看骨子”，了解了参数背后的逻辑，能匡助咱们选出更符合我方的产物。