（文/张家栋 裁剪/高莘）

莫得四环的AUDI如故奥迪吗？这是11月初奥迪晓谕在华将新添一个新品牌并将其鲜艳定为“AUDI”时，大多量东谈主在惊叹之余，心中最大的疑问。

自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小名胜四家汽车公司蚁合在开姆尼斯诞生了汽车定约（Auto Union），符号四个品牌共同的纠正理念和人命力。尔后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，天然几经修改，但四环却遥远代表着奥迪品牌积极跨越的一面。

关联词，联系于飞驰、良马，奥迪在中国阛阓的智电计谋，显得愈加激进，他们与上汽合营，打造全新产物。天然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。

广州车展奥迪展台

11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的产物矩阵。这亦然AUDI品牌初次与蹂躏者碰头，在展会上，AUDI还发布了旗下首款主张车AUDI E。

“AUDI”亦是细腻

尽管好多东谈主对字母“AUDI”感到生分，但若是对奥迪品牌追本溯源，在四家品牌吞并之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A出身，其鲜艳铭牌便镌刻着“audi”字样。

奥迪中国总裁罗英瀚

用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI经受全新AUDI字母鲜艳，既有向初代奥迪请安之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”

他同期还补充谈，“新品牌的拓荒标明咱们的双合营伙伴计谋正按绸缪稳步鼓吹，同期也愈加强项了咱们践行‘抵制科技 启迪畴昔’品牌内核的应许。”

当今，中国在智能电动汽车阛阓的率先仍是独步全球，从前年开动的宽广外资品牌与中国汽车产业链张开全面合营也不丢脸出，关于中国的智电技巧追求，仍是成为全球车企面向新期间发展的共鸣。

上汽集团副总裁祖似杰

而AUDI则恰是基于这一理念出身的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰示意：“咱们将奥迪品牌的高端产物界说、想象理念、整车研发和工程技巧与上汽率先的革命科技和生态系统相勾通，让产物不仅体现奥迪的私有上风，还能信得过赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”

奥迪·上汽合营形状CEO宋斐明

奥迪·上汽合营形状CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的主见用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了符号跨越、智能和互联的出行模样。”

阐发诡计，算作奥迪在华布局的一部分，奥迪将在畴昔两年对其全系产物声势进行升级，并绸缪在AUDI和四环品牌下差别推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。

为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至蹂躏者心中，奥迪还在本届车展上晓谕中国重生代网球贯通员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东谈主。

AUDI品牌形象大使郑钦文

宋斐昭示意，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、大胆丧胆且极富施展力的品牌精神。与新品牌AUDI关于革命与性能的追求高度契合。额外是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌贯穿主见受众理思的代言东谈主。”

全面重塑的AUDI产物力

与竞争敌手飞驰、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。以至电动化产物体系更全的奥迪，反倒因为营销节拍与计谋问题，被公论袭击为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。

为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型步调。

AUDI E主张车

新主张车的外不雅想象兼顾极简主义的想象立场和功能性。环形灯面不仅用于照明，如故对奥迪标志性进气格栅的全新解释。

在内饰方面，以驾乘东谈主员为中枢的车内想象再行界说了适意与革命，从高端材预料木制与柔滑名义的大约线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面透露屏为驾乘东谈主员提供了更直不雅、易用的信息体验。

AUDI E主张车内饰文中图片均来自不雅察者网

AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一抵制性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电景况下CLTC续航里程额外700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。

AUDI E主张车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动模样。算作已矣裕如语音交互的重要元素，该功能还可在禀报时传达情感。

在奥迪看来，通过始创性新品牌的问世和AUDI E主张车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新期间，这份纠正也将再行界说奥迪的革命与高端驾驶体验。阐发诡计，畴昔三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型瞻望将在2025年上市。

从电动化变革以来，中国品牌与阛阓的赶紧发展便给也曾的合伙品牌，以至是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的阛阓销量以及全球畛域内的事迹下滑，齐评释着中国在智电限度的竞争力，让这些豪华品牌们阅历着数十年一遇的远大挑战。

但濒临中国阛阓的变革，无论飞驰、良马，如故推出全新品牌的奥迪，齐莫得在中国阛阓轻言铲除，在母公司全国即便选定在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发插足时，奥迪的跟进也不丢脸出，传统车企们仍明晰地鉴定到，选定与中国阛阓的高度绑定，是其濒临行业新一轮变革的势必后果。

投合中国阛阓作出积极编削，既是关于中国阛阓快速变化的协调，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业畴往日的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的经过无疑将很是辛劳，但以全新面庞示东谈主的AUDI与其全新主张车，雷同也将在风险中迎来更多机遇。

一如1988年，奥迪成为第一个进入中国阛阓的外洋豪华汽车制造商，敢为东谈主先的革命精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，濒临智电变革，品牌到产物全面变阵的奥迪，还能再度重现往日的辉光吗？