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10月的庆祝有瞻仰。

自主五强比亚迪、奇瑞、祯祥、长安、长城的销量，每个月齐值得说谈说谈。

一方面，源于10月的强势瓦解，仅自主五强的10月单月总销量已打破130万辆，占据中国车市乘用车半壁山河。

另一方面，自主五强代表的自主品牌，尤其是领头羊比亚迪，决然尽头上汽集团，登顶中国车市销量榜榜首，成为“国内第一大车企”，紧随自后的奇瑞、祯祥、长安和长城，共同将自主品牌份额擢升到跳跃六成。

10月销量如下：

比亚迪：50万辆；

奇瑞：27万辆；

祯祥：23万辆；

长安自主：21万辆；

长城：12万辆。

举座而言，自主五强的瓦解呈现以下特征：

里面分化加重。事实上，自主五强里面分化早已加重，只是比亚迪10月破天荒的50万辆单月销量，让这个10月看起来有些讲理，且比亚迪粗放得回第一的姿态才是让敌手防范加雕悍的根源地点。

瀑布的好意思在于落差。举两个例子，你便能昭着。

第一个，2018年，祯祥汽车销量达到150万辆，同时比亚迪52万辆。 疗养发生在2022年。这一年，比亚迪销量187万辆‌，反超祯祥40余万辆。第二个，2019年比亚迪销量46万辆，只是五年之后，比亚迪的月销量超出了五年前的年销量。

另外一种说法是，福特“T”型车火爆15年被通用取代，通用汽车火爆30年被丰田取代，丰田于今40年天地无敌，如今轮到比亚迪了。