2023年全年在华销量仅为1558辆；2024年上半年仅售出590辆购车咨询，1-9月份累计销售888辆，同比下滑24.8%。动作一个豪华品牌，这么的战绩可谓是“太拉胯”！
10月23日，在捷尼赛念念GV70上市发布会上，捷尼赛念念中国CEO朱江对公司确现时处境和改日筹办进行了修起，并明确默示不会退出中国商场。反之，捷尼赛念念中国公司会知耻此后勇，重整旗饱读，继续深耕中国商场。与捷尼赛念念居品本人比较，其CEO的精神愈加可贵。
捷尼赛念念是当代旗下的豪华品牌，成立于2015年11月，2021年4月进展参加中国商场，但对比国外商场销量，捷尼赛念念在中国商场的发挥称得上是“一塌朦拢”。
这次发布的新款捷尼赛念念GV70共推出4款车型，售价区间为29.30-40.30万元。自2020年12月初度亮相以来，GV70全球销量已顽固20万辆，但在国内真的莫得任何存在感。
纵置2.5T发动机，8AT变速箱，最大马力304匹，峰值扭矩422N·m，0-100km/h加快6.1秒，即便性能发挥相配优秀，但便是无东谈主问津，这又是什么原因形成的呢？
品牌是硬伤
捷尼赛念念参加中国商场时分较晚，耗尽者对其招供度不高，品牌存在感太低。天然定位高端豪华，但从品牌力上来看，捷尼赛念念连二线豪华品牌凯迪拉克、沃尔沃、讴颂、英菲尼迪等齐算不上，酌夺算三线。
另外，捷尼赛念念自身也有很大问题，历程三次更名，越改越让东谈主记不住。2008年，该品牌初度参加国内，那时定名为“劳恩斯”，老车迷一又友应该对“劳恩斯酷派”有些印象；其后又更名为“捷恩斯”；再其后，当该品牌澈底零丁出来，成为当代的豪华品牌之后，又更名为“捷尼赛念念”。过于往往的更名，让捷尼赛念念很难让耗尽者印象真切。
居品不够中国化
外不雅方面，捷尼赛念念的车型齐有一个共同性情——“钻石”型广宽中网，以及分形势大灯。关系词，这么的外不雅存在很大争议，有的以为彰显豪隆盛族气味，有的则根柢凝视不了，外不雅太过另类。加之居品不够中国化、大家化，未充分投合国内耗尽者喜好。面临国内新能源汽车的强势崛起，以及BBA等传统豪华品牌的围堵打压，捷尼赛念念根柢莫得容身之地。
“打死”不降价
销量差还停止降价，捷尼赛念念以豪华品牌餍足，面临恶运的销量却仍然莫得大幅优惠。就拿GV70为例，该车2023年5月就已上市，起售价高达32.98万元，卖的差不说，要津到面前齐莫得任何降价优惠。
这次发布的GV70是中期改款车型，天然官降3.6万，起售价降至29.3万，但仍然比不外竞品车型。比如奥迪Q5L，终局优惠14-17万，起售价仅25.9万元傍边，2.0T高功率版块也独一29.5万元。天然能源不如捷尼赛念念GV70的3.0T猛，但品牌力、quattro四驱、商场保有量、保值率等各个方面，齐是吊打GV70。
讲究
天然捷尼赛念念CEO“不毁掉，不搁置”的精神可嘉，但面临竞争如斯强烈的商场环境，捷尼赛念念很难有翻身的契机购车咨询，其结局很可能与讴颂、英菲尼迪雷同，退出中国商场。