（文/张家栋 裁剪/高莘）

莫得四环的AUDI照旧奥迪吗？这是11月初奥迪晓示在华将新添一个新品牌并将其标记定为“AUDI”时，大精深东说念主在咋舌之余，心中最大的疑问。

自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小遗迹四家汽车公司荟萃在开姆尼斯竖立了汽车定约（Auto Union），符号四个品牌共同的改良理念和生命力。尔后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，天然几经修改，但四环却恒久代表着奥迪品牌积极提高的一面。

但是，联系于飞奔、良马，奥迪在中国市集的智电计谋，显得愈加激进，他们与上汽配合，打造全新产物。天然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。

广州车展奥迪展台

11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的产物矩阵。这亦然AUDI品牌初度与破钞者碰面，在展会上，AUDI还发布了旗下首款认识车AUDI E。

“AUDI”亦是记忆

尽管很多东说念主对字母“AUDI”感到生疏，但若是对奥迪品牌追本溯源，在四家品牌吞并之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A降生，其标记铭牌便镌刻着“audi”字样。

奥迪中国总裁罗英瀚

用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI承袭全新AUDI字母标记，既有向初代奥迪致意之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”

他同期还补充说念，“新品牌的开荒标明咱们的双配合伙伴计谋正按盘算稳步鼓动，同期也愈加刚硬了咱们践行‘冲破科技 启迪畴昔’品牌内核的喜悦。”

现在，中国在智能电动汽车市集的最先照旧独步全球，从昨年开动的繁多外资品牌与中国汽车产业链伸开全面配合也不丢丑出，关于中国的智电时期追求，照旧成为全球车企面向新时期发展的共鸣。

上汽集团副总裁祖似杰

而AUDI则恰是基于这一理念降生的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰默示：“咱们将奥迪品牌的高端产物界说、遐想理念、整车研发和工程时期与上汽最先的立异科技和生态系统相联接，让产物不仅体现奥迪的独有上风，还能实在赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”

奥迪·上汽配合相貌CEO宋斐明

奥迪·上汽配合相貌CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的方针用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了符号提高、智能和互联的出行方式。”

凭据盘算，手脚奥迪在华布局的一部分，奥迪将在畴昔两年对其全系产物气势进行升级，并盘算在AUDI和四环品牌下分散推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。

为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至破钞者心中，奥迪还在本届车展上晓示中国荣达代网球盛开员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东说念主。

AUDI品牌形象大使郑钦文

宋斐明默示，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、斗胆丧胆且极富发扬力的品牌精神。与新品牌AUDI关于立异与性能的追求高度契合。绝顶是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌畅达方针受众理思的代言东说念主。”

全面重塑的AUDI产物力

与竞争敌手飞奔、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。以至电动化产物体系更全的奥迪，反倒因为营销节拍与计谋问题，被公论症结为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。

为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型活动。

AUDI E认识车

新认识车的外不雅遐想兼顾极简主见的遐想格联合功能性。环形灯面不仅用于照明，照旧对奥迪标志性进气格栅的全新讲明。

在内饰方面，以驾乘东说念主员为中枢的车内遐想再行界说了骄傲与立异，从高端材预料木制与柔滑名义的松弛线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面线路屏为驾乘东说念主员提供了更直不雅、易用的信息体验。

AUDI E认识车内饰文中图片均来自不雅察者网

AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一冲破性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电现象下CLTC续航里程超越700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。

AUDI E认识车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动方式。手脚已毕彻底语音交互的关节元素，该功能还可在回话时传达样式。

在奥迪看来，通过首创性新品牌的问世和AUDI E认识车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新时期，这份改良也将再行界说奥迪的立异与高端驾驶体验。凭据盘算，畴昔三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型展望将在2025年上市。

从电动化变革以来，中国品牌与市集的赶快发展便给也曾的结伙品牌，以至是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的市集销量以及全球鸿沟内的功绩下滑，齐阐述着中国在智电限制的竞争力，让这些豪华品牌们资格着数十年一遇的宽广挑战。

但靠近中国市集的变革，无论飞奔、良马，照旧推出全新品牌的奥迪，齐莫得在中国市集轻言废弃，在母公司环球即便聘用在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发进入时，奥迪的跟进也不丢丑出，传统车企们仍明晰地意志到，聘用与中国市集的高度绑定，是其靠近行业新一轮变革的势必效果。

投合中国市集作出积极转变，既是关于中国市集快速变化的和洽，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业畴夙昔的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的历程无疑将特别笨重，但以全新面庞示东说念主的AUDI与其全新认识车，相同也将在风险中迎来更多机遇。

一如1988年，奥迪成为第一个进入中国市集的国外豪华汽车制造商，敢为东说念主先的立异精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，靠近智电变革，品牌到产物全面变阵的奥迪，还能再度重现往日的辉光吗？