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本年的广州车展，上汽荣威飞凡携旗下全新R7、荣威D7 DMH宇宙冠军版和iMAX8 DMH新陆尊一同亮相广州车展，成为车展上的焦点。

全新R7是上汽荣威飞凡这次带来的全新力作，将于2025年第一季度上市。荣威DMH超等混动本事进一步偶然，彰显了荣威当作自主品牌“国度队”的本事实力。

麻辣车事对话了上汽乘用车的高层团队——常务副总司理俞经民、副总司理祝勇以及荣威飞凡奇迹部总司理何明磊，大众就新动力范畴的偶然鼎新、市集政策调度、品牌定位及主要方针群体等问题进行了深刻换取和商议。从对话的字里行间，不错充分感受到荣威这次念念要在混动市集重新崛起的决心和底气。

发布会上，新车价钱公布，给了大众很大的惊喜：荣威D7 DMH宇宙冠军版官方零卖价12.38万-14.38万元，一口价低至9.98万元起。荣威iMAX8 DMH新陆尊官方零卖价19.99-24.99万元。在如今的“后新动力”时间，市集冉冉从批驳本事过渡到谈讲价钱上，举座价钱从已往的20-30万，造成了10-20万。俞经民暗示：“扫数这个词市集相配卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。”在俞经民看来，无论是混动车照旧纯电车，在不糟跶其他利益的情况下，照旧需要以积极的格调来拥抱“价钱内卷”，况且暗示，“从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不行幸免的价钱战。”

俞经民暗示：卷价钱是一个焕发，咱们前年在上海车展就讲了，扫数这个词市集相配卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。市集插足淘汰赛，车子一定要品性够好，仅仅低廉东谈主家亦然不要你的，你要又好又低廉。为什么全球市集经济不是这么的？他们早在100年前就阅历过了，仅仅在其他行业。大众也王人传闻过，西方国度牛奶往河里倒的时间。为什么咱们要答复老客户，还有三年八折回购“保值礼”，咱们但愿用户有挥霍升级的念念法，也但愿他们用更少的钱，买到更好的居品和作事，关联词这个“好”是要放在前边的。

第二个是，一定要意志到这个居品是汽车，诚然它还是具备了好多电子挥霍品的特色，它的芯片、大模子王人是很先进的。今天，好多东谈主看汽车还是不是一个传统的汽车了，但这个卷照旧要回到自身价值。刚刚说的混动也好、纯电动也好，在不糟跶其他利益的情况下，照旧要积极拥抱“卷”，否则要炒鱿鱼走东谈主的。从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不行幸免的价钱战，唯有准备好老本，卷国内的同期，积极拥抱国际，这一段“卷”总会已往的。

正如俞经民所说，“卷的是价值，而不是价钱”,那就不得不提到这次发布会展示的荣威的一大本事亮点——DMH超等混动系统。他相配强调，该系统是上汽在混动本事范畴十余年的研发积攒结晶。

上汽的混动本事设立真的是阅历了敷裕的千里淀的。从2010年第一辆荣威750 Hybrid上市开动，就还是开动在混动范畴发展探索，荣威550也在2013年就上市了第一代的混动车型，在行业内实属前卫。“这个王人是层层的向上、点点的积攒，历经10多年才拿到今天的遵守。”祝勇博士如是说谈。

荣威DMH本事的中枢当属五合一PICU。通过PICU，不错收尾电机舍弃、发动机舍弃、混动变速箱舍弃、空调热处理和电板热处理 “五合一” 功能，不错省俭70%的冗余组件，裁减车内采集负载和数据延长，运算速率也将升迁50%。

终末何明磊说到，荣威、飞凡扫数这个词营销体系的整合，最终的起点还所以作事咱们的用户为起点。异日飞凡可能承载咱们原本说的R标，飞凡也好R标也好，其实飞凡即是脱胎于荣威，最早的时间有ER6其后出了F7，R标将来会承担荣威品牌高端系列的扮装和担当，无论R标也好荣威也好，咱们作念这么的整合方针彻底是作事于咱们的用户，提供更好更永恒的作事，咱们将不断增多网点，坚捏永恒成见，把品牌下的每款车作念的更好，使咱们扫数荣威、飞凡的用户体验到benefit。