为了能再上一层楼，理念念正在广积粮。
作家/智子
理念念汽车一直是新势力中善于量入制出的那一个，致使有“抠厂”之称，但它却在2023年下半年斥巨资在上海虹桥租下了跳动一万泛泛米的办公室，这将会是理念念汽车长三角地区的大本营，以及销售与办事部门的始终总部。
理念念一反常态的底气在于，在2023年取得了确立以来的最好收货，全年销量达到37.6万辆，营收跳动千亿元，这让理念念成为了除特斯拉以外收货最好的造车新势力。因此，理念念对2024年极度乐不雅，提倡了年销80万辆的见解，何况还要进入纯电商场。
跟着理念念发布半年报和三季报，咱们看到理念念取得了造车新势力中少有的佳绩。一方面，其上半年的销量达到了188981辆，何况陆续兑现了盈利；另一方面，在第一季度旋即受挫后，理念念在第二季度和第三季度王人找回了原有的节拍。在第三季度，理念念汽车业务的本体毛利率为 20.9%，跳动来商场预期和之前给的指令，警报暂时解除。
合座看下来，对理念念来说，销量陆续飞腾、利润耕种天然可喜可贺，但更进击的是兑现陆续的高质地发展，这么才能守住基本盘，并进入纯电商场和国外商场。
一、终究是L6扛下了通盘
基于旧年的好收货，理念念给2024年制定了一个极度宏伟的销量见解，即80万辆。要是理念念能顺利兑现这个见解，那它就能在寄托量上透彻摘掉造车新势力的帽子，更接近比亚迪和特斯拉。然则，商场给理念念开了一个小小的打趣。
在理念念的规划中，除L系列将在本年进行通例升级外，纯电车型亦然完成销量见解的重心。其中，领先推出的即是MPV车型MEGA。理念念对MEGA的预期是月销量达到8000辆，这是个什么水平呢？在MEGA上市的同月（三月），五菱宏光以11735辆的收货夺得了MPV商场销冠的位置，腾势D9 DM-i和传祺M8分列第二和第三，销量别离为9635辆和7059辆，可见MEGA是奔着商场前三去的。
但人所共知，MEGA在上市后际遇了滑铁卢。在上市72小时后，商场分析东说念主士给出的大定数据唯有3000至4000辆，理念念的首月寄托量如确切这一区间，没能复制L系列车型“上市即爆款”的古迹。这不仅打击了理念念的士气，从一季度的功绩来看，它也影响了销量和业务贯通。
一季度，理念念的销量为80400辆，环比着落39%，对应的单车收入为30.2万元，同比着落4.7万元，环比着落0.5万元。这顺利导致车辆销售业务环比着落39.9%，总收入环比着落38.6%，归母净利润同比着落36.3%，环比着落89.5%。
5月，理念念的销量回暖，达到了35020辆，同比和环比王人在上升，不外还没归附到旧年四季度的水平，其时理念念的销量庄重在40000+。MEGA的售价为55.98万元，是理念念售价最高的车型，要是它能顺利完成8000辆的预期销量，那理念念的营收和利润王人会增厚。
为了救助士气、销量和功绩，理念念在4月推出了当今定位最低的车型L6，起售价只须24.98 万元（Pro），最高为27.98 万元（Max）。L6可以说极度得胜，上市后的首月，其销量就跳动了10000辆，这个收货和之前的L7/8/9的贯通接近，而且其销量很快就羁系了2万辆。在9月，L6的销量达到了25393辆，在理念念销量中的占比达到47.3%，在5月，他的占比如故37%。乘联分会数据显现，在通盘这个词第三季度，L6在理念念总的销量中占比为 49.1%，只比L7+L8+L9的猜度占比低了0.1%。要是说理念念在上半年遇到了预念念以外的“坎”，那L6凭借一己之力帮理念念迈过了这说念坎。
关于第四季度，理念念的寄托指令是 16 万至 17 万辆，同比增长 21.4% 至 29%，终点于平均月销量为 5.5 万辆阁下，与旧年 12 月基本持平。研究到理念念本年比旧年多了2款新车，完成销量指令莫得难度。
二、狠捏基建，为纯电作念准备
“咱们在20万东说念主民币及以上的NEV（新动力汽车）商场中的商场份额，从一季度的13.6%上升至二季度的14.4%。咱们的见解是，但愿在2024年临了一个季度将这一细分商场的商场份额进一步晋升至16%阁下。”在半年报的电话会上，李念念和李铁（理念念CFO）王人强调了理念念但愿能取得更多的商场份额。
这一方面是出于长期发展研究，毕竟汽车商场竞争强烈，要是不拿到弥散的商场份额，就很难站稳脚跟；另一方面的考量是完资本年的销量见解。MEGA发布后，理念念下调了销量见解，当今的见解是超 50 万辆。
李念念其实有个更宏伟的见解，他曾在旧年预测，到2024年四季度，20万元以上新动力汽车将决出前三名，其中包括理念念和华为（问界）。他还曾在里面信中示意，理念念的见解是作念到中国市步地有豪华品牌销量的第一（即20万元以上通盘乘用车的销量第一），寄托量达到160万辆/年。作为对比，比亚迪旧年的销量为302.4万辆，特斯拉旧年在中国的销量为60.37万辆。这些见解的落脚点唯有一个，那即是销量，这亦然理念念当今靠近的头号坚苦。
从当今的布局来看，理念念的规划是增程+纯电两条腿步碾儿。增程自无须说，这个阶梯即是理念念带火的。至于纯电，MEGA的失利并莫得篡改理念念作念纯电的政策，经过疏导后的规划更求实。
一直以来，困扰纯电动汽车发展的主要原因王人是补能（充电）体验不如燃油车，导致破钞者有续航浮躁。MEGA也被这个问题困扰，MPV的使用场景普遍是中远程旅行，而要是有补能体系不完善，就会劝退用户。对这少许，行业内有两个处置有规划，其一是快充，其二是换电，理念念采用了第一种。按照理念念的策画，来岁上半年会再次推出纯电车型，届时理念念能向用户提供跳动2000座超充站。到2025年底，将建设4000座充电站，其中包括位于高速的1200多座充电站。
从商场和用户的角度来说，理念念的规划无疑是值得颂赞的，但这个规划兑现起来需要客服普遍的实践引力。物化10 月 31 日，理念念领有 1000 座充电站，在曩昔的10个月，理念念平均每天建2.4个充电站，这意味着理念念不才次推出纯电车型之前，充电站的建设速率必须翻倍。要是一齐依靠理念念自己来完成这个规划，难度可念念而知。
其实，在通盘这个词充电商场，第三方一直短长常进击的力量。物化7月底，世界充电桩数目为1060.4万台，其中各人充电桩数目为320.9万台，私东说念主充电桩为739.4万台。虽然私东说念主充电桩的数目更多一些，然则由于这些桩位置固定，活泼性不如各人充电桩，因此要是理念念和第三方勾引，既能更好的额办事用户，也能更容易地兑现见解。当今，理念念仍是接受了这个策略，在各大城市中建设了500多座勾引超充站，预测到来岁年底，将会跳动3000座。
除了狠捏充电站建设外，智驾也被理念念算作了基建的一部分，并在狠捏智驾进程，这亦然外界暖热的焦点。
在曩昔的十个月，理念念在智驾方面进行了几个大版块的迭代，这让其智驾才气从蓝本的彰着逾期于第一梯队，变得接近第一梯队。在曩昔十个月，理念念佛验了从最运转的“轻图”到自后的“无图”，再到“端到端”的流程，可以看出理念念本年在智驾上的进入，比以往任何一年王人要大。在接下来的两个月，理念念在智驾方面还会有新功能上线，如“世界ETC不退出通行”。
不外，理念念在智驾方面接受了“等第森严”的策略，Pro车型的才气要低于Max车型。比拟之下，理念念最大的竞争敌手问界，其智驾才气是标配的。
三、用户：不单家庭、不单国内
理念念的另一个策略是拓展用户群。从ONE到L系列，理念念的用户群一直是家庭用户，而L6凭借更低的价钱和更小的尺寸，掩盖了新的用户群。
值得防卫的是，蔚来和小鹏也在本年运转膨胀新的用户群，不外两者的策略是用新品牌掩盖新用户群。在汽车行业，车企为了掩盖新的用户群，时常王人会接受多品牌政策。最早玩这一招的车企是丰田，尔后迟缓被其他车企所沿用。比如通用领有雪佛兰、别克、凯迪拉克等品牌，其中雪佛兰珍贵性价比和家庭用车，凯迪拉克珍贵豪华和高性能。比亚迪的王朝网、海洋网的定位是各人商场，腾势定位中高端商场，方程豹定位越野商场，仰望定位高端豪华商场。
理念念并莫得把鸡蛋放在一个篮子里。在这方面，纯电车型亦然关键。要是理念念后续的纯电车型的商场贯通，好像和增程车型相通，或者接近增程车型，天然能帮理念念收割一批纯电用户。同期，理念念还在规划进入国外商场，最近确立了出海一级部门。
理念念其实早就规划过出海，何况仍是运转出海了，仅仅对这件事也有些扭捏。
早在2020年，李念念就示意国外商场是理念念势必要进入的商场。在2023年，李念念又示意2025年之前不会作念国外商场。在当年10月政策会上，理念念的论断更悲不雅，2028年之后才会防备研究出海，在此之前以平行出口为主。
从奇瑞、长城等前辈的警戒来看，出海是中国汽车品牌的一块大蛋糕，理念念要是舍弃了这块蛋糕，其念念象力无疑会失容不少。因此，重心在于在什么时辰、以什么时势出海。当今，理念念出海的时势是平行出口，本年预测会有30000辆的领域，这对新势力来说仍是算是可以的收货了。然则从前辈的警戒来看，在当地建厂是理念念出海绕不开的才略，这条款必须要理念念进入更多的元气心灵。同期，渠说念方面也要采用符合的策略，新势力在国内普遍王人采用直营模式，这种模式放在国外商场的环境下，难度更高。
按照当今的趋势来看，理念念能完成年销量超50万辆的见解，而纯电、智驾和出海，是其能否再上一层楼的关键。